El proyecto del Tren México-Puebla-Veracruz no aparece entre las prioridades ferroviarias contempladas por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para 2027, pese a que el Paquete Económico plantea una fuerte apuesta federal por la infraestructura de pasajeros.
En los Criterios Generales de Política Económica 2027, Hacienda establece una bolsa de 150 mil 875.6 millones de pesos para nuevos trenes y proyectos ferroviarios, pero dentro de la relación de obras prioritarias no figura la ruta que conectaría a la Ciudad de México con Puebla y Veracruz.
Entre los proyectos expresamente señalados están México-Querétaro, AIFA-Pachuca, Saltillo-Nuevo Laredo, Querétaro-Irapuato, Irapuato-Guadalajara y Querétaro-Saltillo, además de recursos para material rodante, el Tren Maya y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
La ausencia del México-Puebla-Veracruz destaca porque el documento coloca al transporte ferroviario entre las principales apuestas de inversión física para el próximo año.
De acuerdo con Hacienda, las prioridades de inversión suman 560 mil 172.6 millones de pesos. De ese monto, los nuevos trenes concentran más de 150 mil millones, mientras que carreteras y caminos reciben 24 mil 121.2 millones de pesos y las obras hidráulicas de Conagua 22 mil 761.9 millones.
Así, aunque el gobierno federal plantea mantener al ferrocarril como uno de los ejes de infraestructura durante 2027, Puebla no aparece en la lista presentada por Hacienda para los principales corredores ferroviarios.
La omisión, sin embargo, no significa por sí sola que el proyecto esté formalmente cancelado o que no pueda recibir recursos por otra vía, ya que los Criterios Generales y el comunicado del Paquete Económico no contienen el desglose completo de todos los proyectos presupuestarios.
Lo que sí establece el documento es que el Tren México-Puebla-Veracruz no forma parte de la relación de proyectos ferroviarios considerados prioritarios dentro de esta estrategia de inversión para 2027.
El Paquete Económico estima además que la inversión física federal crecerá 3.5 por ciento en términos reales durante 2027, hasta alcanzar un billón 26 mil 500 millones de pesos, aun cuando el gasto total de inversión disminuirá 12.3 por ciento por una menor inversión financiera.
La definición final del Presupuesto de Egresos será clave para conocer si posteriormente aparece alguna asignación específica para el corredor México-Puebla-Veracruz o si el proyecto tendrá que esperar a ejercicios posteriores.
