Pese a que el Gobierno de Puebla ha socializado el proyecto del Sistema de Transporte por Cable, realizado mesas de trabajo y consultas públicas, además de exponer sus beneficios, estudios y alcances, quienes están en contra seguirán atacándolo hasta que sea inaugurado, advirtió el coordinador de Gabinete
El funcionario consideró que parte de la resistencia también tiene origen en que durante años los poblanos se acostumbraron a relacionar las grandes obras y las inversiones multimillonarias con “elefantes blancos”, proyectos sin utilidad o posibles actos de corrupción, debido a la forma en que, acusó, gobernaron anteriores administraciones panistas.
“En Puebla nos acostumbramos, nos acostumbraron los gobiernos del viejo régimen, nos acostumbró el gobierno del PAN que si es una gran obra, un elefante blanco; si es una gran obra, no va a funcionar. Y que si es una inversión multimillonaria, es porque es robo”, expresó.
En marcha
Durante una nueva emisión del programa Derecho de Réplica, García Parra sostuvo que, pese a esa resistencia, la administración de Alejandro Armenta continuará con el proyecto y será su funcionamiento el que permita demostrar sus resultados.
“Sabemos que los que están en contra van a seguir en contra, van a estar en contra hasta que se inaugure. Sabemos que van a seguir con las expresiones y manifestaciones”, señaló.
Destacó que el gobierno estatal ha mantenido apertura al diálogo y detalló que hasta ahora se han celebrado seis mesas de trabajo y dos consultas públicas con colectivos ambientalistas y de movilidad.
De estos ejercicios, agregó, surgieron alrededor de mil 540 preguntas que deberán responderse formalmente y con sustento técnico. García Parra adelantó que las respuestas serán publicadas esta misma semana.
Cablebus y sus ataques
El coordinador de Gabinete dedicó parte de su exposición a responder los principales señalamientos contra el Cablebús y aseguró que existe una estrategia de amplificación digital para posicionar información negativa sobre la obra, en la que ubicó a actores políticos de oposición, activistas, cuentas en redes sociales y medios de comunicación.
En particular, acusó a TV Azteca de mantener una cobertura negativa contra el gobierno estatal y afirmó que esto deriva de contratos por 2 mil 300 millones de pesos que, según dijo, la administración se negó a entregar a ese grupo empresarial.
“Van a seguir todos los días sacando notas en contra de todo lo que sea el gobierno, no solo el sistema por cable, todo lo que sea el gobierno, atacando a sus funcionarios. Pero no vamos a ceder a la extorsión de la televisora”, sostuvo.
Beneficios
En materia ambiental, rechazó nuevamente que el proyecto implique la tala de 980 árboles. Explicó que las optimizaciones realizadas al trazo permitieron reducir la afectación y aseguró que serán 77 ejemplares los que deberán ser trasplantados.
A cambio, indicó, se contempla plantar 10 mil árboles a lo largo de las cuatro líneas y nueve estaciones, con la creación de un corredor verde y nuevas superficies permeables.
García Parra también rechazó que la obra avance sin permisos. Precisó que comenzarán los trabajos en las estaciones donde ya cuentan con licencias de construcción, impacto ambiental, impacto de movilidad y alineamiento y número oficial.
Respecto a la inversión, recordó que inicialmente los estudios estimaban un costo cercano a los 7 mil millones de pesos, mientras que el monto finalmente determinado fue de 6 mil 752 millones.
Aseguró que la inversión tiene sustento financiero y una tasa interna de retorno social de 12.27 por ciento, por encima del mínimo establecido bajo la metodología utilizada por la Secretaría de Hacienda para proyectos de alto impacto.
También aclaró que el Cablebús no pretende solucionar por sí solo los problemas de movilidad de Puebla, sino integrarse a un nuevo esquema multimodal con RUTA, ciclovías y una futura red pública de bicicletas.
El proyecto contempla que estos sistemas puedan utilizar una misma tarjeta y se analiza aplicar descuentos en transbordos entre Cablebús, RUTA y bicicletas públicas.
Finalmente, García Parra recordó que el Sistema de Transporte por Cable tampoco surgió como una ocurrencia de la actual administración, pues Alejandro Armenta lo planteó desde su campaña de 2024. Después, explicó, los estudios técnicos determinaron modificaciones al recorrido originalmente considerado.
“Los grandes proyectos al inicio siempre tienen resistencias. A partir de la implementación ya se ven resultados”, concluyó.
